顺丰O2O开始全国布点争夺最后一公里
顺丰O2O开始全国布点 争夺“最后一公里”
顺丰O2O开始全国布点 争夺“最后一公里” MBAChina 【MBAChina网讯】走进农村开设代理店、下调市区运费、线下518家“嘿客”同时开张……在快递业内人士看来，一贯低调务实的顺丰突然变得高调起来，背后一定有大事发生。
前不久，被媒体炒得沸沸扬扬的顺丰快递费用下调，现在看来，更多是在为发展线下业务所做的铺垫。除了电子商务外，“嘿客”的另一重要功能是顺丰快递派件的自寄自取，段战江分析，这是顺丰与快递业务的有机融合营销，“自寄自取的业务一旦推行，人力成本下降，快递费自然下调，推动顺丰抢占中低端市场，而进店人流一旦上升又可为其电子商务引流，形成一种有机的良性循环。”但要实现这一切的基础就是保持并提高线下网点的密度，“只有真正做到15分钟步行商圈，才能调动人们自提自取的意愿。”对此，顺丰方面透露，今年内上海将扩张嘿客店接近300家，而全国这个数字在4000家。
与轻型便利店嘿客相配套，顺丰还在大规模铺设线下仓储。与竞争对手“四通一达”不同，顺丰此前的服务内容偏重商业快件，强调其独有特色航空快递，因此基本通过租用仓储来短期过渡中转。但最近，顺丰开始悄然地大规模在全国各地建立仓储，其中仅上海地区，将要发展仓储6万平方米。
“从顺丰一系列动作可以看出，顺丰想要进军O2O的决心和野心。”在电商观察员鲁振旺看来，两年前，顺丰试图通过顺丰优选来进军电子商务业，现在看来其发展的速度和体量显然无法与阿里和京东相抗衡。但通过这种试错，或许会为其下一步的发展积累经验。
“最后一公里”的海外模板
从不少网友的实际体验来看，“嘿客”店不如预想的好。例如，店内可体验的商品少，而且店内全部商品需要现金支付，无法充分体现O2O价值，但这丝毫不能影响业内人士对快递业转型做O2O的期待。
去年8月，顺丰注入来自招商和中信两家银行的融资，根据估算，这笔融资的数额不会低于80亿元。
而在此之前，快递业现金流充沛众所周知，根据顺丰的营收估算，其手上的现金至少在400～500亿之间，不差钱的顺丰为什么还要融资?
“在电子商务蓬勃发展，并且分走整个产业链中60%以上利润的趋势下，快递业作为低附加值产业必须寻求转型发展，而且越快越好。”在段战江看来，这是促动王卫几次尝试转型的根本动力所在。
大规模融资，线下悄然布局，都被视为是王卫有一盘大棋要下的重要信号。
事实上，最后一公里商圈历来是兵家必争之地，此前，马云就曾提出了菜鸟网，要打通全国物流网络，改变二三线甚至更偏远地区的最后一公里运送难的理由，当时全国有一批所谓的“猫男孩”产生，主打物流中转和天猫线下店，但效果并不明朗。京东也在小范围内试点社区店，但至今没有形成规模。
顺丰推行最后一公里的优势在哪里?美国的快递巨头UPS，同样在社区推行UPS Store，与众多品牌合作实现最后一公里服务。其中包括与东芝合作，推广售后维修等取件送件服务，帮助大品牌降低自营成本，提高了用户体验。这被视为是顺丰发展的可行模版，“以快递业作为核心支撑，发展网点，成本要比线上电商发展线下实体店低，也更容易与各个环节打通循环。”
试验为期一年
垄断程度和开放比例是未来发展的成败关键。顺丰推出的针对中小电商一系列促销，可被视为发展线上资源的重要战略举措。据顺丰方面介绍，原先单日 2000票起送的门槛，现只要就近商户团购，就能降低到1000票起送，并且，顺丰已经将这种降价行为称之为“发展合作伙伴”。根本目的就是为其O2O平台发展更多线上资源。
一旦顺丰的线下店在密度和口碑上形成规模，就极有可能垄断这个市场，形成一个重要O2O中转平台，甚至将线上最大的阿里和京东引入到平台上，并提供特殊商品的线下体验服务，“以此前顺丰的服务水平来看，它应该有能力引入高端的、精品化商品的线下体验，顺丰可以通过抽取佣金的形式来实现盈利。”段战江表示。
尽管顺丰的完整商业模式仍在变化，但其自身的生态布局已十分完善，而其中金融是目前最为低调的业务环节。根据顺丰的相关负责人表示，顺丰金融的发布权级别高，主要掌握在更高层。据了解，顺丰金融正在悄然推行，可以预想的模式会是，面向线上合作商户的小额贷，以及线下购物的支付功能，“目前，在嘿客内购物，使用的仍然是现金支付。可见顺丰一定会推出相配套的自有支付体系。”
有专家估算，顺丰的O2O转型能否成功，试验期在1年。一旦寻找到最合适的商业模式，就会是新的商业爆点，开创新一轮的高速发展。
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